1. Adopter un design humanisé
Notre pays attache une grande importance à l’apparence de nos produits et au confort de l’intérieur de la cabine. Le système de contrôle s’approche progressivement des industries de la pelle et de l’automobile pour réduire l’intensité de travail du conducteur. L’instrumentation adopte le dispositif de surveillance électronique avec alarme à trois niveaux et le dispositif automatique de diagnostic des pannes. La cabine adopte une cabine fermée et climatisée avec un dispositif de filtre à air, et ajoute un équipement électronique avancé tel qu’un enregistreur radio et même un DVD pour maximiser l’humanité du conducteur.化Requirement.
2. Application de la technologie d’économie d’énergie
1. Le système hydraulique du dispositif de travail adopte la technologie de débordement différentiel fixe. De cette façon, lorsque la soupape d’inversion du dispositif de travail est en train de faire une petite ouverture de l’accélérateur et de régulation de la vitesse, l’excès d’huile fourni par la pompe à huile peut être renvoyé au réservoir de carburant sans la soupape de sécurité, mais déborde directement de la soupape de pression différentielle vers le réservoir de carburant, de sorte que la pression du système pendant le processus de contrôle de la vitesse n’est supérieure qu’à la pression de service. Haute une certaine valeur de △P pour atteindre l’objectif de réduire la perte de puissance hydraulique et d’abaisser la température de l’huile.
2. Le système hydraulique et le système de transmission du moteur et du dispositif de travail adoptent la technologie d’appariement à pleine puissance. Le moteur peut ajuster automatiquement la puissance de sortie au système de transmission et au système hydraulique du dispositif de travail en fonction des conditions de travail réelles, de manière à maximiser l’utilisation de la puissance du moteur pour atteindre l’objectif d’économie d’énergie.
3. Technologie de transmission hydrostatique. La transmission adopte une transmission hydrostatique. L’ensemble de la machine réduit les composants de transmission tels que la boîte de vitesses, le convertisseur de couple (embrayage principal), l’embrayage de direction, etc., réduisant ainsi considérablement la perte de puissance mécanique, et il est facile d’obtenir une correspondance de pleine puissance avec le moteur pour atteindre des objectifs d’économie d’énergie.
3. Les émissions du moteur atteignent la norme Euro II.
Avec l’augmentation de la construction et de l’entretien des transports et des infrastructures dans les grandes et moyennes villes et les exigences de protection de l’environnement progressivement plus strictes des marchés nationaux et internationaux, les exigences en matière d’émissions des moteurs ont atteint au moins les normes Euro I, et certains pays développés ont même demandé des normes Euro II. Par conséquent, le moteur équipé de bulldozers doit répondre à cette exigence du marché dès que possible.
