CARACTÉRISTIQUE DU PRODUIT
>Drivelines : la puissance Volvo répondant à la norme d’émission nationale de niveau 3 (EU3) est assemblée sur le camion. Ce modèle possède une forte puissance d’entraînement et une bonne résistance aux intempéries.
>Tranmission: Le modèle est assemblé avec une transmission ZF ou DANA importée à l’origine avec un changement de vitesse fluide et très efficace.
> Essieu moteur: Le camion est assemblé avec un essieu Kessler importé à l’origine avec des freins à disque mouillés spécialement conçus pour les camions lourds, répondant à un fonctionnement continu dans de mauvaises conditions de travail et à des exigences sans entretien.
>Système hydraulique : Le système hydraulique American Parker à haut rendement et économie de carburant est assemblé sur le camion. La conception innovante du système de refroidissement hydraulique autonettoyant prolonge l’intervalle entre les vidanges d’huile et réduit le coût total de possession de la machine. Des techniques avancées telles que la détection de charge, la convergence à double pompe et le petit débit sous haute pression sont appliquées pour économiser de l’énergie et réduire les coûts.
>Système de contrôle électronique: Utilisation du système de contrôle CAN-BUS, stable et sûr;
>Composants de structure à haute résistance: La structure du cadre avec des plaques à haute résistance et une conception en forme de boîte est plus durable.
>Cabin: Cabine surélevée et système de suspension double Dynamic assurent un environnement de fonctionnement confortable avec moins de bruit et de vibrations.
SPÉCIFICATIONS DU PRODUIT
Modèle | Unité | CPCD280- VZ2-12III | CPCD300- VZ2-12III | CPCD320- VD1-12III |
Moteur | Volvo | |||
Type de lecteur | Diesel | |||
Type d’opérateur | Assis | |||
Capacité de charge | Kg | 28000 | 30000 | 32000 |
Distance du centre de charge | mm | 1200 | ||
Hauteur de levage de mât standard | mm | 4000 | ||
Longueur totale (avec fourche) | mm | 9200 | ||
largeur hors tout | mm | 3460 | ||
Vitesse de levage (charge nominale) | mm/s | 280 | ||
Inclinaison du mât (avant/arrière) | ° | 6/10 | ||
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