Niveleuse à l'intérieur

La roue de pompe dans l'ensemble de roue de pompe est reliée au boîtier d'entraînement par des boulons, et le pignon d'entraînement est relié au boîtier d'entraînement par des boulons. Le pignon d'entraînement est directement inséré dans la couronne dentée du volant d'inertie du moteur, de sorte que la roue de la pompe tourne avec le moteur. La roue de guidage est reliée au moyeu de la roue de guidage par des boulons, le moyeu de la roue de guidage est relié à la base de la roue de guidage par des cannelures, et la base de la roue de guidage est reliée au boîtier du convertisseur de couple par des boulons, de sorte que la roue de guidage et le convertisseur de couple boîtier ne tournent pas ensemble. La turbine et le moyeu de turbine sont rivetés avec des rivets, puis connectés à l'arbre de sortie de turbine par des cannelures, et l'arbre de sortie de turbine est connecté par les cannelures et les accouplements pour transmettre la puissance au système de transmission suivant. La roue de la pompe tourne avec le moteur pour fournir de la puissance, la roue de guidage ne tourne pas et la turbine tourne pour produire de la puissance. Les trois sont indépendants les uns des autres et l'écart entre les roues est d'environ 2 mm. La roue de pompe, la roue de turbine et la roue de guidage elles-mêmes sont composées de nombreuses aubes, appelées cascades. Les lames sont composées de courbes et ont des formes complexes. Lorsque le convertisseur de couple fonctionne, la cascade doit être remplie d'huile. Lorsque la roue de pompe tourne à grande vitesse, l'huile dans la cascade de roue de pompe s'écoule vers l'extérieur le long de la surface incurvée sous l'action de la force centrifuge et tire vers la sortie de la cascade. La sortie de la cascade de turbines s'écoule ensuite de manière centripète le long de la surface incurvée de la cascade de turbines, puis jaillit de la sortie de la cascade de turbines à l'entrée de l'aube directrice, traverse l'aube directrice et retourne vers la roue de pompe. L'espace circulaire formé par la roue de pompe, la turbine et la cascade de roues de guidage est appelé cercle de circulation. En raison de la conception de la surface incurvée de la cascade de turbines, il est déterminé que la turbine et la roue de pompe tournent dans le même sens. De cette façon, l'huile dans le cercle de circulation de la cascade du convertisseur de couple, d'une part, tourne dans le cercle de circulation, et d'autre part, elle tourne avec la roue de pompe et la turbine, formant ainsi un mouvement en spirale complexe. Dans ce mouvement, l'énergie est retirée de la pompe. La roue est passée à la turbine. La charge de la turbine est déterminée par la charge de la niveleuse. La charge de la niveleuse est transférée de la lame au système de marche sur chenilles, puis à la transmission finale, à l'embrayage de direction, à l'entraînement central, à la transmission et à l'ensemble d'accouplement, et enfin à la turbine du convertisseur de couple.